Του Δημήτρη Ανδριανόπουλου,
Είτε είσαι της νυχτερινής διασκέδασης είτε της νυχτερινής εργασίας από το φθινόπωρο δε θα σε απασχολεί ο τρόπος μεταφοράς. Ένα πρωτοποριακό μέτρο φαίνεται να τίθεται σε εφαρμογή στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από το φθινόπωρο στην Αθήνα. Στις 5 Ιουλίου το μετρό, το τραμ και τα λεωφορεία λειτούργησαν για 24 ώρες, εξυπηρετώντας έτσι το επιβατικό κοινό αλλά και «προβάροντας» τον τρόπο λειτουργίας τους από Σεπτέμβρη. Όπως είπε και ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, 30.000 πολίτες χρησιμοποίησαν τα μέσα μεταφοράς εκείνο τον βράδυ, δείχνοντας έτσι το πόσο αναγκαία είναι η 24ωρη λειτουργία των μέσων μεταφοράς.
Από την άλλη, πολλοί είχαν χαμηλές προσδοκίες για το αν θα επιτύχει αυτό το εγχείρημα, καθώς η καθημερινή εμπειρία των περισσοτέρων από τα μέσα μεταφοράς είναι δυσάρεστη. Καθυστερήσεις στις αφίξεις συρμών, συνωστισμός, δυσλειτουργία ή και απουσία κλιματισμού, ελλιπής καθαριότητα είναι οι πιο συχνές εικόνες τις οποίες αντικρίζει κάποιος που επιλέγει τα μέσα μεταφοράς, ώστε να μετακινηθεί εντός της πόλης. Παρόλα αυτά, φάνηκε να λειτούργησαν επιτυχώς τα μέσα στις 5 Ιουλίου, παρουσιάζοντας βέβαια προβλήματα, τα οποία θα αξιολογηθούν και θα αντιμετωπιστούν ώστε να είναι όλα έτοιμα μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Είναι αξιοσημείωτο ότι στις 4 Ιουλίου στο ύψος της Α΄ πλαζ της Βούλας, δύο λεωφορεία συγκρούστηκαν μεταξύ τους, έχοντας ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό δεκάδων επιβατών, κυρίως νέων σε ηλικία, οι οποίοι εκείνη την ώρα πήγαιναν στις παραλίες της πρωτεύουσας να απολαύσουν τη θάλασσα. Λίγες ώρες μετά το συμβάν εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς έκαναν λόγο για πολύωρες βάρδιες των οδηγών οι οποίες έχουν ως επακόλουθο, την εξουθένωση, τη μείωση των αντανακλαστικών τους και την ψυχολογική τους επιβάρυνση.
Έτσι, καθώς πολλοί αναρωτιούνται ποια κατάσταση θα επικρατεί στα μέσα μεταφοράς που αυτά θα εξυπηρετούν 24 ώρες κάθε Σάββατο τον χειμώνα όταν τώρα, χωρίς να προλάβει να γίνει η δοκιμαστική λειτουργία, έγινε το ατύχημα των δύο λεωφορείων, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ προανήγγειλε ότι θα γίνουν προσλήψεις 350 υπαλλήλων σε ειδικότητες όπως σταθμάρχες, τεχνίτες και οδηγοί. Οι ειδικότητες αυτές είναι καθοριστικές για την επιτυχή λειτουργία των συγκοινωνιών.
Με την εφαρμογή του μέτρου αυτού, σίγουρα όσοι επιλέγουν τη νυχτερινή διασκέδαση θα επιστρέφουν με ασφάλεια σπίτι τους χωρίς να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ή τη μηχανή τους, ρισκάροντας και τη δική τους ζωή αλλά και των συμπολιτών τους. Ταυτόχρονα, όσοι εργάζονται σε βραδινές βάρδιες θα μπορούν εκείνη τη μέρα να κάνουν οικονομία, καθώς δε θα χρησιμοποιούν δικό τους μέσο μεταφοράς.
Ακόμη, πολλοί γονείς δε θα χρειάζεται να ανησυχούν για την επιστροφή των παιδιών τους από τη διασκέδαση τους ή τις δραστηριότητές τους. Στα θετικά του εγχειρήματος συγκαταλέγεται και η οικονομία των πολιτών, καθώς όσοι διαθέτουν προπληρωμένη κάρτα για τις συγκοινωνίες δεν θα χρειάζεται να εκδίδουν εισιτήρια ή να πάρουν ταξί για τη μεταφορά τους το οποίο κοστίζει ακριβότερα ή και ορισμένες φορές αποδεικνύεται επικίνδυνο για πολλές κοπέλες κυρίως. Η πόλη θα είναι ζωντανή 24 ώρες.
Αυτό το οποίο θα πρέπει να προβληματίσει ως προς την 24ωρη λειτουργία των μέσων μεταφοράς, είναι το ενδεχόμενο να θεσπιστεί εντός του 2026, βλέποντας τα αποτελέσματα από τη λειτουργία των συγκοινωνιών και η 24ωρη λειτουργία καταστημάτων. Αυτό θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην αγορά εργασίας και θα αλλάξει τα εργασιακά δεδομένα.
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΠΗΓΗ
- Πώς πήγε η πρώτη 24ωρη λειτουργία σε μετρό, τραμ και λεωφορεία, lifo.gr, διαθέσιμο εδώ
